[Validé par l'AGS] Invention du Zeppelin

Histoire

Les premiers Zeppelins furent crée en 1896, dans le sud de l'actuel RFCV, par le Duc autoproclamé Stanimir VonZeppelin. Homme à l'histoire fort intéressante, mais qui ne sera pas détaillé ici. Même si le projet de dirigeable de grandes tailles existaient déjà, c'est bien ce Duc qui en a construit la majorité et l'a popularisé.
Le premier à voler est le HMS Natacha, qui fit Zeppelin (ville) Antares en une journée. A ce moment, VonZeppelin décida de consacrer le reste de sa vie à l'élaboration de Zeppelin.
En 1900, le premier Zeppelin ouvert au public vole, et relie Zeppelin a Sokolin, transportant 20 très riche aristocrates Rivenois qui financèrent les autres projets.
En 1910, c'est déjà près de 100 vols qui furent fait avec 3 zeppelin, transportant ainsi près de 3000 personnes.
En 1912, les premiers Zeppelin pour la classe moyenne débutent, avec entre 50 et 100 personnes par vols.

En 1914, le premier vole Aurinéa-Philicie est fait avec succé.
C'est ainsi que début l'age d'or du Zeppelin Voesbien-Moebien.
En 1916, le premier Zeppelin de guerre est envoyé en conflit réel.

[Validé par l'AGS] Invention du Zeppelin Zz10

Et malheureusement, en 1921, Stanimir VonZeppelin meurt. C'est alors son fils, Victor-Emmanuel VonZeppelin-De la Pommeray qui prends son flambeau. Il continua avec moins de zèle la production de Zeppelin, et surtout au développement des vols Riven-Empire Deltan. En 1930, les liaisons Riven-Empire Deltan sont interdit. Il décide donc de déplacer la fabrique plus au sud et de passer la frontière et collabora entièrement avec le gouvernement Deltan.
En 1950, l'empire Deltan est déchu, et Victor-Emmanuel s'enfuit. Laissant sa place à son frère bâtard, le communiste renommé Stanimir Stanimirosky VonZeppelin. Il voit dans les zeppelin un moyen de voyager à moindre cout, et ainsi, permettre à tous les prolétaires de découvrir le monde. Mais les grandes avancés technologique de la grande guerre en matière de l'aviation fragilise énormément le marché des Zeppelin. Il ré-déplace néanmoins les usines au nord, de nouveau à Zeppelin et les met en autogestion. Pour que le cout réduise, et faire concurrence avec l'avion, il produit de nombreux nouveaux dirigeables, et développe d'autant plus la ville de Zepellin. Mais l'avion l'emporte finalement sur les dirigeables, car moins cher, plus rapide et plus efficaces, et le suicide de Stanimir achèvera son commerce mondiale.
Mais les usines continue à tourner, et à produire et entretenir des zeppelins aujourd'hui, principalement pour le commerce Voesbien.

Skrim a écrit:En 1945(?), l'empire Deltan est déchu

L'Empire s'effondre en 1950, à la fin de la grande guerre Smile

Et ensuite, on dit "des vols", pas "des voles" :aie:

Skrim a écrit:Mais l’avènement de l'avion fait chuter l'industrie des zeppelins

L'avion apparait en 1899 à GC, donc parler d'avènement de l'aviation après avoir parlé de la Grande Guerre, ça fait bizarre!

Sinon je n'ai rien de particulier à dire, globalement l'histoire est pas mal et cohérente bien que donner un nom personnalisé plutôt que de reprendre "Zeppelin" aurait été sympa :p
Pour finir, ta dernière partie sur les projets ne me semble pas très pertinent, dans le sens où on est au comité d'histoire, donc ce qui n'a pas encore eu lieu n'a pas lieu d'être Smile

Vinceinovich a écrit:

Skrim a écrit:En 1945(?), l'empire Deltan est déchu

L'Empire s'effondre en 1950, à la fin de la grande guerre

Et ensuite, on dit "des vols", pas "des voles"

C'est changé pour le Delta et les "vols" :aie:

Je suis un analphabète :aie:

Vinceinocich a écrit:

Skrim a écrit:Mais l’avènement de l'avion fait chuter l'industrie des zeppelins

L'avion apparait en 1899 à GC, donc parler d'avènement de l'aviation après avoir parlé de la Grande Guerre, ça fait bizarre!

Sinon je n'ai rien de particulier à dire, globalement l'histoire est pas mal et cohérente bien que donner un nom personnalisé plutôt que de reprendre "Zeppelin" aurait été sympa :p
Pour finir, ta dernière partie sur les projets ne me semble pas très pertinent, dans le sens où on est au comité d'histoire, donc ce qui n'a pas encore eu lieu n'a pas lieu d'être

Après, l'avion, IRL, avant les années 30 et la secondes guerres mondiales, ils ne pouvaient pas transporter beaucoup de personnes et faire de long voyage, mais il est vrais que la chute du Zeppelin devrait se faire un peu avant, je te l'accorde.

J'avoue avoir hésité à changer le nom, mais déjà, tout le monde utilise le mot Zeppelin, et ensuite, ce mot à la classe je trouve :aie:

.

Mais est-ce que tout cela ne ferai pas déjà parti de l'histoire?
En vrais, tu as raisons, je vais enlever ça, et le mettre autre part (probablement dans l'entreprise productrice de Zeppelin)

Impec'

Maintenant si tu veux que cette invention soit validée, il faut un peu illustrer tout ça :p
Edit: ah et aussi, un point que tu n'as pas évoqué et qui est requis: le principe de fonctionnement du dirigeable Smile

Vinceinovich a écrit:Impec'
Maintenant si tu veux que cette invention soit validée, il faut un peu illustrer tout ça :p
Edit: ah et aussi, un point que tu n'as pas évoqué et qui est requis: le principe de fonctionnement du dirigeable

Waaaah, mais je suis pas assez intelligent pour ça, puis-je te corrompre?

Comment ça marche?

Les Zeppelins sont des sortes de gigantesque montgolfière. Du moins, à la base. Car dans les deux cas, c'est bien un gaz qui porte l'engin, mais alors que la montgolfière est levé grâce à de l'air chaud, le zeppelin, lui, et rempli d'un gaz plus léger que l'air.
Dans un premier temps, c'est l'hydrogène qui rempli cette fonction. Très léger, peu cher mais très inflammable. Après la tragedie du HMS Humanité en 1935, les constructeurs commencèrent à reflechir à de nouvelles méthode plus sûre pour les Zeppelin.
C'est donc l'elium qui remplaça l'hydrogène. Un peu plus cher, moins efficace, mais appart permettre d'avoir une voix ridicule, il est sans danger.
Un zepplin classique est constitué de deux partie
-L'armature
Une grande structure en métal, servant à contenir le gaz, emprisonné par des toiles. Le gaz est reparti dans, à peu près, 16 compartiments différents et étanche. Ainsi, si l'un d'autre eux est troué, tous ne se videront pas. le HMS Stanimir II peut continuer à voler avec 13 réservoirs. La toile, quand à elle, n'est plus faire à partir de soie ou de coton, mais avec plusieurs épaisseurs de fibres synthétique. Elle sont bien plus résistante, et en plus, beaucoup moins cher. Les très grands dirigeable, souvent de guerre, voient cette toile doublé de fine couche de métal afin d’empêcher les balles de passer. C'est aussi sur l'armature, à l'arrière et sur les côtés, que sont positionnée les moteurs, permettant d'atteindre des vitesse proche de 150 Km/H.
-Le pont
Le pont est l'endroit où est l'équipage et les marchandises. Cela vari, mais la plupart du temps, le pont est accroché sous l'armature. Mais pour les grands engins, seul la cabine de pilotage est sous l'armature, car le reste est dans l'armature. Cela permet de transporter bien plus de choses.
[Validé par l'AGS] Invention du Zeppelin Z10

[Validé par l'AGS] Invention du Zeppelin Z10

Pomper Wikipedia suffit sinon :aie:

Sinon tout m'a l'air ok Smile

Crée l'évènement historique associé sur le site du monde GC et je l'indexe quand j'ai fini de bosser Smile

Vinceinovich a écrit:Pomper Wikipedia suffit sinon

Sinon tout m'a l'air ok
Crée l'évènement historique associé sur le site du monde GC et je l'indexe quand j'ai fini de bosser

Super!
(bosser, n'importe quoi x) Arrête ça allons)

Voilà, officiellement validé Smile

Yas!
Par contre, c'est quoi l'"AGC"?

AGS? Académie Gécéenne des Sciences, un vieux nom que j'utilise toujours, au grand dam de myname :aie: